GAC-Fiat adıyla Mart 2010’da kurulan dev ortaklık, Çin’in büyüyen otomotiv pazarında güçlü bir yer edinmeyi hedefliyordu. Fiat Viaggio ve Freemont gibi modellerle başlayan süreç, 2015’te Jeep markasına odaklanılarak sürdü. Çin’de üretilen ilk Jeep Cherokee aynı yıl banttan indirildi.
2017'de zirveye çıktı, 2021'de dibe vurdu
2017 yılında satışlar 205 bin adede ulaşarak rekor kırdı, ancak bu başarı kalıcı olmadı. 2018’de satışlar düşüşe geçti ve 2021’de yalnızca 20 bin adet seviyesinde kaldı. GAC ve Stellantis’in toplam 580 milyon dolarlık nakit desteği bile gerilemeyi durduramadı.
2022'de ortaklık çatladı
Kriz, Stellantis’in ortaklıktaki payını tek taraflı olarak %75’e çıkarma talebiyle derinleşti. GAC bu hamleyi reddetti ve taraflar Temmuz 2022’de yollarını resmen ayırdı. Jeep’in Çin’deki üretimi durduruldu, satışlar yalnızca ithalatla sürdü.
2025’te iflasla sonuçlandı
Temmuz 2025 itibarıyla Changsha Orta Halk Mahkemesi, şirketin borçlarını yeniden yapılandıramadığı gerekçesiyle iflasını resmen ilan etti. Böylece bir zamanlar Çin’in en hızlı büyüyen otomobil girişimi olarak görülen GAC-FCA ortaklığı tarihe karıştı.
