İstanbul’un ulaşım altyapısını kökten değiştirecek olan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi’nde tarihi bir adım atıldı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, projenin finansmanı için dünya devleriyle el sıkışırken, 125 kilometrelik hat üzerinde inşa edilecek onlarca tünel ve köprüyle Asya ve Avrupa arasındaki geçiş kapasitesinin artırılması hedefleniyor.
Altı uluslararası finans kuruluşu ile iş birliği sağlandı
Kuzey Çevre Demiryolu Projesi’nin hayata geçirilmesi amacıyla yürütülen finansman görüşmeleri olumlu sonuçlandı. Dünya Bankası, Asya Altyapı Yatırım Bankası, Asya Kalkınma Bankası, İslam Kalkınma Bankası, Avrupa İmar ve Kalkınma Bankası ile OPEC Uluslararası Kalkınma Fonu'ndan oluşan konsorsiyumla ön anlaşmaya varıldı. Toplamda 6,75 milyar dolarlık bir kaynağın aktarılacağı proje, Türkiye’nin dış finansmanla gerçekleştirilen en kapsamlı demir yolu yatırımı olma özelliğini taşıyor.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, konuya ilişkin yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:
"Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Halkalı güzergahını kapsayan Kuzey Çevre Demiryolu Projesi için altı uluslararası finans kuruluşuyla 6,75 milyar dolarlık finansman için ön anlaşmaya varıldı."
Bakan Uraloğlu, projenin yapım ihalesi hazırlıklarının sürdüğünü ve bu yıl içinde ihale sürecini tamamlayıp yer teslimini yaparak inşaat aşamasına geçmeyi planladıklarını belirtti.
Hat üzerinde onlarca tünel ve köprü inşa edilecek
Projenin teknik detayları ve güzergahı hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, hattın Marmaray’ın Çayırova kesiminden başlayarak stratejik noktalardan geçeceğini duyurdu. Güzergahın; Sabiha Gökçen Havalimanı, Yavuz Sultan Selim Köprüsü ve İstanbul Havalimanı üzerinden Çatalca’ya ulaşacağı, burada ise yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile birleşeceği kaydedildi.
Toplam 125 kilometre uzunluğunda tasarlanan hat boyunca çok sayıda sanat yapısı inşa edilecek. Uraloğlu, teknik detayları şu verilerle paylaştı:
"Proje kapsamında uzunluğu 59,1 kilometre olan 44 tünel ve 22,4 kilometre uzunluğunda 42 köprü inşa edilecek."
Bu yapılar sayesinde zorlu coğrafi koşulların aşılması ve kesintisiz bir ulaşım sağlanması hedefleniyor.
Marmaray hattındaki yoğunluk azalırken lojistik kapasite artacak
Kuzey Çevre Demiryolu'nun devreye girmesiyle birlikte İstanbul'un ulaşım ve lojistik haritasında yeni bir dönem başlayacak. Bakan Uraloğlu, projenin Marmaray üzerindeki hem yolcu hem de yük taşımacılığı yükünü hafifleteceğini vurguladı. Ayrıca, İstanbul Havalimanı ile Sabiha Gökçen Havalimanı’nın ilk kez doğrudan bir demir yolu bağlantısıyla birbirine bağlanacağı bilgisi verildi.
Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinden geçecek olan raylı sistemin, Türkiye'nin kıtalararası taşımacılık kapasitesine yapacağı katkıya dikkat çeken Uraloğlu şöyle konuştu:
"Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nden geçecek demir yolu hattı, Türkiye'nin Asya ile Avrupa arasındaki demir yolu taşımacılığında kapasitesini önemli ölçüde artıracak."
Bakan, projenin ekonomik getirisini ise şu sözlerle özetledi:
"Lojistikte yeni bir dönem başlayacak. Hattın tamamlanmasıyla yılda 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınacağını öngörüyoruz."