İstanbul’da toplu taşımayı daha hızlı, güvenli ve cazip hâle getirmek amacıyla yeni bir dönem başlıyor. İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin devreye alacağı ‘otobüs öncelikli yol’ uygulamasıyla otobüslerin bekleme süreleri azalacak, seyahat süreleri kısalacak. Uzmanlara göre bu sistem, şehir içi trafiği önemli ölçüde rahatlatabilir.
Uygulama kentin her yerine yayılabilir
İstanbul Ticaret Üniversitesi Ulaştırma Sistemleri Uygulama ve Araştırma Merkezi Müdürü Prof. Dr. Mustafa Ilıcalı, projenin sadece belli başlı arterlerle sınırlı kalmaması gerektiğini, gerekli analizler yapıldığında İstanbul’un her bölgesinde uygulanabileceğini vurguladı.
Ilıcalı, “İstanbul’daki yollarda yüzde 85’i, bir yolculu otomobiller var. Otobüsler de bu yoğunluğa takılıyor. Yol kapasitelerini bireysel araçlar yerine toplu ulaşım lehine kullanmamız gerekiyor. Otobüs şeritleri acil bir ihtiyaç,” dedi.
3 kat daha hızlı ulaşım sağlayacak
Ilıcalı’ya göre otobüs öncelikli şeritler sayesinde otobüslerin hızları üç kat artabilir. “Metrobüs ortalama 30 km/s hızla ilerliyor, diğer araçlar ise 10 km/s'nin altına düşüyor. Yolcu toplu ulaşımın hız ve konforunu görünce otomobil yerine otobüsü tercih edecek,” ifadelerini kullandı.
Kentsel hareketlilik için stratejik çözüm
Uygulamanın trafik üzerindeki etkisinin büyük olacağını belirten Ilıcalı, "Bu yılın başında Los Angeles’ta otobüs öncelikli yolları inceledim. Aynı caddede 30 km/s hıza ulaşmak mümkün. İstanbul’da bu oran ortalama 10 km/s civarında. Bu uygulama sadece hız değil, güvenlik ve konfor açısından da önemli bir adım olacak" dedi.
İki ve üç şeritli yollarda rahatça uygulanabilir
Prof. Dr. Ilıcalı, bu sistemin yalnızca büyük caddelerle sınırlı kalmaması gerektiğini belirterek, “İki şeritli yollarda bile uygulanabilir. Üç şeritliyse hayli hayli uygulanır. Sağa ve sola dönüşler de sistemin içine entegre edilebilir. Yeter ki iyi bir analiz ve elektronik denetim sistemiyle desteklensin,” diye konuştu.
İhlallere EDS ile anında müdahale
Projenin başarılı olması için ihlallerin engellenmesi gerektiğini belirten Ilıcalı, Elektronik Denetleme Sistemi’nin (EDS) bu noktada devreye alınacağını söyledi. “İhlal eden araçlar EDS kameralarıyla anında tespit edilerek cezai işlem uygulanabilir,” dedi.
Raylı sistem vurgusu: Uzun vadeli çözüm metro
Kısa vadeli çözümün otobüs yolları olduğunu vurgulayan Ilıcalı, orta ve uzun vadede ise raylı sistemin genişletilmesi gerektiğini hatırlattı: “Kadir Topbaş döneminde hazırlanan master planda İstanbul’un 1200 kilometre raylı sisteme ihtiyacı olduğu tespit edilmişti. Metro projeleri hızlandırılmalı.”
