Türkiye’nin havacılık altyapısındaki en büyük projelerinden biri olan Yeni Trabzon Havalimanı, son yıllardaki yüksek maliyet artışıyla ekonomi gündeminin odağına yerleşti. 2022 yılında yatırım programına ilk kez dahil edilen projenin tahmini maliyeti, o dönem 4 milyar 222 milyon TL olarak deklare edilmişti. Ancak Resmi Gazete’de yayımlanan 2026 Yılı Yatırım Programı verileri, projenin toplam maliyetinin aradan geçen dört yılda 16,5 kat artarak 69 milyar 980 milyon TL seviyesine tırmandığını gözler önüne serdi.
İhale pazarlık usulü ile tamamlandı
Birgün'den İsmail Arı'nın haberine göre, maliyet revizyonu kadar projenin ihale süreci de dikkat çekici ayrıntılar barındırıyor. 2026 Yılı Yatırım Programı kamuoyuna sunulmadan hemen önce, 20 Aralık 2025 tarihinde Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından gerçekleştirilen ihalenin sonucu netleşti. Sektörde rekabet tartışmalarına neden olan ve kamuoyunda sıkça eleştirilen 21/b "pazarlık usulü" yöntemiyle yapılan ihale, dev bir ortaklığa emanet edildi.
48 milyar TL'lik dev ortaklık
Havalimanı inşaatı ihalesini, 48 milyar 199 milyon TL bedelle Cengiz İnşaat ve ASL İnşaat iş ortaklığı kazandı. Mehmet Cengiz ile eski AKP milletvekili Abdülkadir Kart’ın firmalarından oluşan bu konsorsiyum, projenin ana yüklenicisi oldu.
Maliyet artışının perde arkası
Uzmanlar, maliyetin 16 kattan fazla artmasında; inşaat emtia fiyatlarındaki küresel yükseliş, döviz kuru hareketliliği ve deniz dolgusu gibi yüksek mühendislik maliyeti gerektiren etapların etkili olduğunu vurguluyor. Ancak ihalenin güncel bütçenin altında bir bedelle verilmiş olması ve ilerleyen dönemdeki olası fiyat farkı kararnameleri, projenin nihai maliyetinin 70 milyar TL sınırını da aşabileceği sinyalini veriyor.