Türk havacılık tarihinin en önemli projelerinden biri olan Milli Muharip Uçak KAAN'ın envantere giriş süreciyle ilgili stratejik bir güncelleme yapıldı. TUSAŞ Genel Müdürü Mehmet Demiroğlu, daha önce 2028 sonu olarak öngörülen ilk teslimat tarihinin, projede yaşanan kısa süreli kaymalar neticesinde 2029 yılına çekildiğini açıkladı. SAHA İstanbul’un YouTube platformunda yayınlanan "SAHA Sohbet" programına katılan Demiroğlu, uçağın üretim süreçleri, motor tedariki ve gelecek hedeflerine dair kapsamlı bilgiler paylaştı.
Prototip üretimleri ve test süreçleri sürüyor
KAAN’ın gökyüzüyle buluştuğu 21 Şubat 2024 tarihindeki ilk uçuşun ardından, mühendislik faaliyetleri hız kesmeden devam ediyor. İlk uçuşu gerçekleştiren "P0" kodlu uçağın bir mühendislik prototipi olduğunu hatırlatan Mehmet Demiroğlu, bu aracın şu anda yer testlerinde kullanıldığını belirtti. Uçuş testleri için yeni prototiplerin üretim hattında olduğunu vurgulayan Demiroğlu, şu açıklamalarda bulundu:
"KAAN’ımızın bir tane prototipi vardı. Onun uçuşlarını yaptık ama şu anda yer testleri devam ediyor. Uçuş testlerinde kullanmıyoruz o KAAN’ı. Zaten o prototipin esas amacı mühendislik prototipiydi. Uçuş prototipleri olarak da halihazırda 3 tanesinin üretimi devam ediyor. İlkini Nisan sonu diye planlamıştık ama Mayıs, bilemediniz Haziran aylarında inşallah uçuracağız."
Genel Müdür ayrıca, ikinci prototipin bu yılın sonunda, üçüncü uçağın ise yıl sonu veya 2027 başı itibarıyla uçuş testlerine başlamasının hedeflendiğini kaydetti.
Teslimat takviminde üç aylık revize
Proje takvimindeki güncellemelerin nedenlerine değinen Demiroğlu, seri üretim aşamasına geçiş için 2029 yılını işaret etti. Teslimat hedeflerindeki değişikliği şu sözlerle açıkladı:
"Bu hedefin 2029’a kalma ihtimali yüksek. Buradaki üç aylık, başka bir yerdeki üç aylık gecikmeler sizi biraz daha itiyor. 2029 itibarıyla seri üretim fazını geçmiş ve teslimatlara başlamış olacağımızı öngörüyoruz."
ABD menşeli General Electric F110 motorlarının tedarik süreci de projenin gidişatında belirleyici bir rol oynuyor. Türkiye’ye şu ana kadar toplam 10 adet motor teslimatı gerçekleştirilirken, F110 motorunun tercih edilme sebebi olarak F-16 platformlarından kaynaklanan bakım ve test altyapısı tecrübesi gösterildi. Planlamalara göre, 20 ila 40 adet arasındaki KAAN uçağı bu motorlarla üretilecek.
Yerli motor için hedef: 2032
KAAN projesinin tam bağımsızlık hedefleri doğrultusunda yerli motor entegrasyonu için de net bir takvim sunuldu. Milli motorun geliştirme süreçlerine ilişkin konuşan Demiroğlu, 2030’lu yılların başını işaret ederek süreci şöyle özetledi:
"2031’lerde motoru nihai hâline getirmiş, ön üretimlere başlamış ve testlere sokmuş olmayı; 2032’de ise motoru tamamlayıp entegrasyonu ileri aşamaya taşımayı hedefliyoruz."
Böylece KAAN'ın yerli motorla tam uyumlu hale gelmesi ve dışa bağımlılığın asgari düzeye indirilmesi konusunda stratejik yol haritası netleşmiş oldu.
