Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından koordine edilen Kalkınma Yolu Projesi çerçevesinde, Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçirilecek demir yolu hattına dair stratejik ayrıntılar paylaşıldı. Bakan Abdulkadir Uraloğlu, Kalkınma Yolu ve Zengezur Koridoru projelerinin Türkiye'nin ticari ve lojistik gücünü pekiştireceğini vurguladı. Bu planlama kapsamında, Uzak Doğu ve Güney Asya'dan gelen ticari ürünlerin Basra Körfezi’ndeki FAW Limanı ve Ovaköy Sınır Kapısı üzerinden Türkiye'ye, buradan da kesintisiz bir şekilde Avrupa'ya taşınması hedefleniyor.
Mevcut hatlardaki kapasite sınırı aşılacak
Bakan Uraloğlu, halihazırda Basra Körfezi kaynaklı emtianın Marmaray hattı üzerinden Avrupa'ya sevk edildiğini, ancak mevcut yapıda kapasite ve çalışma saati kısıtlamaları bulunduğunu ifade etti. Yavuz Sultan Selim Köprüsü'ne eklenecek demir yolu hattı ile bu darboğazın aşılacağını kaydeden Uraloğlu, "Yavuz Sultan Selim Köprüsü üzerinde hayata geçireceğimiz demir yolu projesiyle, buradaki kısıtlı kapasiteyi ve kısıtlı saat kullanımını artık tüm zamanlara yayma imkanımız olacak. Kalkınma Yolu Projesi, kuzey-güney koridorlarını Uzak Doğu, Güney Asya, Orta Doğu ve Avrupa'ya bağlayacak en kısa ve ekonomik koridor olacak" şeklinde konuştu.
İhale süreci başlıyor ve açılış 2028'de
Yeni ulaşım ağının takvimine ilişkin bilgi veren Bakan Uraloğlu, demir yolu hattı ihalesinin 2026 yılı içerisinde gerçekleştirilmesinin planlandığını açıkladı. İhale aşamasının tamamlanmasını takip eden 4-5 yıllık inşaat sürecinin ardından, projenin 2028 yılı içerisinde hizmete alınması öngörülüyor. Marmaray'ın şehir içi yolcu trafiği yükü nedeniyle ana hat taşımacılığında yaşanan ilave çift hat ihtiyacı, bu yeni proje ile kalıcı olarak çözüme kavuşturulacak.
120 kilometrelik hatta dev sanat yapıları
Projenin teknik detaylarını da aktaran Uraloğlu, Gebze-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-Çatalca güzergahının Marmaray'ın Çayırova mevkisinden ayrılacağını bildirdi. Sabiha Gökçen Havalimanı’ndan kuzeye yönelerek Yavuz Sultan Selim Köprüsü'nü geçecek olan hat, İstanbul Havalimanı'na ulaşacak ve oradan Halkalı-Kapıkule hattına entegre edilecek. Toplam 120 kilometre uzunluğunda tasarlanan ve hem yük hem de yolcu taşımacılığında kullanılacak dev projede 29 viyadük, 11 aç-kapa yapısı ve 21 tünel inşa edilecek.
İki havalimanı arasında kesintisiz ulaşım
Söz konusu yatırımın tamamlanmasıyla birlikte, İstanbul’un iki ana havalimanı olan Sabiha Gökçen ve İstanbul Havalimanı birbirine bağlanmış olacak. Bakan Uraloğlu, bu bağlantı sayesinde Asya ve Avrupa kıtaları arasında yüksek kapasiteli, kesintisiz bir yük ve yolcu sirkülasyonunun sağlanacağını ifade etti. Projenin uluslararası lojistik ağlar üzerindeki Türkiye etkisini artırırken, şehirlerarası ulaşım standartlarını da yukarı taşıması bekleniyor.
