Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin Girne kıyılarında yaşanan ve 8 kişinin yaşamını yitirmesiyle sonuçlanan elim gemi kazasının ardından başlatılan geniş çaplı adli soruşturma, tüm hızıyla devam ediyor. Olayın hemen ardından başlatılan incelemeler kapsamında gözaltına alınan 9 şüpheli, hakim karşısına çıkarıldı. Girne Mahkemesi, soruşturmanın selameti ve delillerin karartılma ihtimalinin önlenmesi amacıyla şüpheliler hakkında 3 gün süreyle tutukluluk kararı verdi. Adli makamlar, facianın perde arkasını aydınlatmak için geminin teknik donanımından mürettebatın kriz anındaki davranışlarına kadar pek çok detayı mercek altına almış durumda.
Denizcilik standartları ve teknik detaylar inceleniyor
Soruşturma dosyasına giren ilk bulgular, geminin yasal statüsü ve sefer koşulları hakkında önemli veriler sunuyor. Mahkemeye sunulan raporlarda, geminin limandan ayrıldığı esnada hava ve deniz koşullarının sefere çıkmaya engel teşkil etmediği vurgulandı. Yaklaşık 3 metreye kadar olan dalga boylarının, geminin limandan çıkışına yasal bir engel oluşturmadığı tespit edildi. Ayrıca geminin izin belgelerinin tam olduğu, uluslararası sularda seyir yapmaya uygun bulunduğu ve en son denetiminin 2 Haziran 2026 tarihinde gerçekleştirildiği kayıtlara geçti. Geminin yaklaşık 12 yıl önce bir kaza geçirdiği ve onarım sürecinin ardından 2024 yılında yeniden sefer izni aldığı bilgisi de soruşturmanın önemli bir parçası haline geldi. Kapasite aşımı konusunda ise şu ana kadar herhangi bir bulguya rastlanmadığı belirtildi.
Mürettebatın ihmal iddiaları ve yardım çağrıları
Kazanın yaşandığı anlarda mürettebatın sergilediği tutum, soruşturmanın en tartışmalı başlıklarından birini oluşturuyor. Mahkemede dile getirilen bazı yolcu ifadeleri, mürettebatın can yelekleri konusunda yeterli bilgilendirme yapmadığını ve tahliye sürecinde yolculara gereken yardımı sağlamadığını öne sürüyor. Buna karşılık savunma tarafı, mürettebatın can yelekleri ve can salları ile yolculara destek olmaya çalıştığını savunarak iddiaları reddediyor. Gemide yeterli sayıda can salının bulunduğu bilgisi de duruşma salonunda gündeme gelen konular arasındaydı. Öte yandan, ikinci kaptanın kaza anında yardım çağrısında bulunduğu ve şüphelilerden Serkan Erol'un, gemi kaptanına geminin uç kısmının kırıldığını bildirdiği ifade edildi. Erol'un bu durumu görüp görmediği ve ifadesinin doğruluğu polis tarafından titizlikle araştırılıyor.
Şirket yönetimi ve sorumluluk zinciri
Soruşturma sadece gemi personeliyle sınırlı kalmayacak gibi görünüyor. Polis ekipleri, geminin hasar almasına rağmen yoluna devam ettiği yönündeki iddiaları ve Türkiye'de gerçekleştirilen bir işlem sırasında zarar gördüğü iddialarını da derinlemesine inceliyor. Yolcular tarafından kaydedilen görüntülerin dijital incelemesi, kazanın meydana gelmesinde bir kasıt olup olmadığını ortaya koyacak. Adli süreçte, gemi şirketinin hissedarlarının da sorumlulukları masaya yatırılıyor. Duruşmada Sadık Akyüz, Ramazan Akyüz, Harun Erhun, Bekir Hürdeniz ve Metin Osmancıoğlu gibi isimlerin şirket hissedarları olarak soruşturma kapsamında değerlendirileceği açıklandı. Kaptanın resmi belgelerinin geçerliliği ve şirketin operasyonel kararları, facianın sorumlularının belirlenmesinde kilit rol oynayacak.
