Havacılık tarihinin en karanlık günlerinden biri olan Air India 171 sefer sayılı uçuşun üzerinden tam bir yıl geçti, ancak Boeing 787'nin neden düştüğü sorusu hala cevapsız.
Hindistan semalarında yaşanan ve 12 Haziran 2025 tarihinde Ahmedabad'dan Londra'ya gitmek üzere havalanan Boeing 787-8 tipi uçağın düşüşü, dünya havacılık gündemini sarsmaya devam ediyor. Kazada uçaktaki 242 kişiden 241'i ve yerdeki 19 kişi yaşamını yitirmişti. Olayın birinci yıl dönümünde, beklenen nihai raporun teknik analizler nedeniyle yaklaşık üç ay daha ertelendiği açıklandı.
Motor analizleri soruşturmayı kilitledi
Hindistan Uçak Kazası Araştırma Bürosu, kazanın birinci yıl dönümünde kapsamlı bir nihai rapor yerine geçici bir güncelleme yayımlamaya hazırlanıyor. Soruşturmaya yakın kaynaklar, gecikmenin temel sebebinin uçağın GE Aerospace üretimi motorları ve bu motorları yöneten elektronik sistemler üzerindeki incelemelerin henüz tamamlanmamış olması olduğunu belirtiyor. Fransa ve ABD'deki laboratuvarlarda yürütülen detaylı teknik çalışmalar, kazanın üzerindeki sis perdesini kaldırmak için kritik önem taşıyor.
Yakıt anahtarlarındaki gizemli hareket
Kazaya dair ön raporun en çarpıcı detayı, kalkıştan hemen sonra her iki motorun yakıt kontrol anahtarlarının "çalıştır" konumundan "kapatma" konumuna geçmesiydi. Kokpit ses kayıtlarında pilotlar arasında geçen, yakıtın neden kesildiğine dair sorgulayıcı diyaloglar, olayın merkezinde yer alıyor. Ancak bu diyalogların hangi pilot tarafından başlatıldığı ve eylemin bir hata mı yoksa bir sistem arızası mı olduğu henüz netleşmiş değil.
Teknik arıza mı pilot hatası mı?
Havacılık otoriteleri ve uzmanlar arasında görüş ayrılıkları sürüyor. Bazı çevreler bulguların pilot müdahalesine işaret ettiğini savunurken, Hindistan Pilotlar Federasyonu gibi kuruluşlar, teknik arıza veya yazılımsal hataların göz ardı edilmemesi gerektiğini vurguluyor. Özellikle Boeing 787'nin ram hava türbininin devreye girme süreci ve motorları yeniden çalıştırma çabaları, kazanın sadece insan hatasıyla açıklanamayabileceğine dair iddiaları güçlendiriyor.
Uluslararası iş birliği devam ediyor
Soruşturma süreci, Uluslararası Sivil Havacılık Sözleşmesi kuralları çerçevesinde Hindistan liderliğinde yürütülüyor. Sürece ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB), Boeing, GE Aerospace ve FAA gibi dev kurumlar da teknik destek sağlıyor. Air India ise uçuş öncesinde herhangi bir güvenlik zafiyeti olduğu iddialarını kesin bir dille reddediyor. Boeing 787 modelinin ilk ölümcül kazası olarak kayıtlara geçen bu trajik olayda, nihai raporun açıklanmasıyla birlikte havacılık sektöründe yeni güvenlik standartlarının tartışılması bekleniyor.
