Gaziantep sanayisinin lokomotifi halı sektöründe işler bir süredir sarpa sarmış durumda. Küresel ticaretin kalbi olan deniz rotalarındaki tıkanıklık, bölgedeki ihracatçıyı köşeye sıkıştırdı.
Lojistik kriz denizleri vurdu
Kızıldeniz’deki güvenlik sorunları ve ardından Hürmüz Boğazı’nın tıkanmasıyla deniz taşımacılığı durma noktasına geldi. TİM Halı Sektör Kurulu Başkanı İskender Kaplan, gemilerin bölgeye ulaşamadığını ve Cidde Limanı’ndaki yığılmanın sistemi tamamen kilitlediğini belirtiyor. Eskiden konteynerle yapılan sevkiyatlar artık imkansız hale geldiği için gemiler açık denizde çaresizce bekliyor.
Karayolunda tır karaborsası başladı
Deniz yolunun kapanması ihracatçıyı mecburen karayoluna yöneltti ancak bu sefer de araç krizi patlak verdi. İhracatçılar tır bulmakta zorlanırken, navlun bedelleri 9 bin dolar seviyelerine kadar çıktı. Parası olan ihracatçı bile piyasada boş tır bulamadığı için ürünlerini Körfez ülkelerine ulaştıramıyor.
Peki bu durum sektörün geleceğini nasıl etkiler?
İhracatçılar için şu an en büyük sorun maliyetlerin kontrolsüz artışı. Ancak sektör temsilcileri bu fırtınadan çıkış yolunu yine Ar-Ge ve inovasyonda görüyor. Bölgedeki krizin ne zaman çözüleceği belirsizliğini korurken, Gaziantepli halıcılar yeni rotalar ve müşteri odaklı yeniliklerle ayakta kalmaya çalışıyor. Lojistik darboğazın gevşememesi durumunda, halı fiyatlarına yansıyan maliyet baskısının daha da artması bekleniyor.
