Türkiye ve Suudi Arabistan arasında imzalanan lojistik mutabakatı, İsrail basınında geniş yankı uyandırdı. Bölgesel ticaret dengelerini kökten değiştirecek olan bu yeni kara koridoru, Tel Aviv'in stratejik planlarını sekteye uğratma potansiyeli taşıyor.
Orta Doğu'da ticaretin rotası yeniden çiziliyor. Türkiye ile Suudi Arabistan arasında atılan imzalar, bölgedeki jeopolitik kartların yeniden dağıtılmasına neden oldu. İsrail'in önde gelen yayın organlarından Yediot Aharonot, iki ülke arasındaki iş birliğinin Tel Aviv'in desteklediği Hindistan-Orta Doğu-Avrupa Ekonomik Koridoru'na (IMEC) karşı en büyük rakip haline geldiğini yazdı.
Deniz yollarındaki güvenlik krizi tetikledi
Hürmüz Boğazı ve Bab el-Mandeb hattında yaşanan güvenlik sorunları, küresel tedarik zincirlerini alternatif arayışlarına itti. Türkiye ve Suudi Arabistan'ın öncülüğünde geliştirilen bu yeni lojistik hat, deniz yolundaki riskleri bertaraf ederek Körfez ülkelerini Suriye ve Ürdün üzerinden Türkiye'ye, oradan da Avrupa'ya bağlamayı hedefliyor. Bu güzergah, İsrail'in "ticaretin merkezi olma" hedefi için ciddi bir tehdit olarak görülüyor.
Tarihi Hicaz hattı modernleşiyor
Projenin en dikkat çekici yanlarından biri ise tarihsel mirasa dayanması. 1908 yılında inşa edilen Hicaz Demiryolu'nun stratejik bölümlerinin modernize edilerek yeniden canlandırılması planlanıyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdülkadir Uraloğlu ile Suudi mevkidaşı Salih el-Cesser arasında imzalanan mutabakat zaptları, bu devasa projenin somut bir takvime bağlandığını gösteriyor.
İsrail'in stratejik yalnızlığı mı başlıyor?
İsrail basını, bu girişimin sadece ekonomik değil, aynı zamanda siyasi bir hamle olduğunun altını çiziyor. Hayfa Limanı'nı devre dışı bırakma potansiyeli taşıyan bu koridor, Türkiye'nin bölgedeki lojistik üs olma vizyonunu perçinlerken, İsrail'in Asya-Avrupa hattındaki kilit rolünü zayıflatıyor. Uzmanlar, önümüzdeki dönemde IMEC projesi ile Türk-Suudi girişimi arasındaki rekabetin, bölgedeki ekonomik ittifakları da şekillendireceğini öngörüyor.
