Telefonun donduğunda ne yaparsın? Kapatıp açarsın. Ama arabanın beyni donarsa öyle kolay çözemezsin. Yeni nesil otomobillerde her şeyi tek bir elektronik modül yönetiyor: kapı kilitlerinden farlara, iç aydınlatmadan camlara kadar. Bu modül bozulduğunda araban olduğu yerde kalıyor. İngiltere'deki veriler, bu sorunun giderek büyüdüğünü gösteriyor.
Tek merkez, çok sorun
Artık arabalarda her parça kendi başına çalışmıyor. Gövde kontrol modülü (BCM) denilen bir birim, aracın elektrik işlerinin çoğunu üstleniyor. Kapıyı açtığında iç ışığın yanması, farların karanlıkta kendiliğinden devreye girmesi hep bu sistem sayesinde oluyor. Bu sistem tek noktada toplandığı için küçük bir yazılım hatası veya çip hasarı, aracın birden fazla fonksiyonunu devre dışı bırakabiliyor. Yani tek bir arıza, arabanı tamamen kullanılamaz hale getirebilir.
Rakamlar ne diyor?
İngiliz otomobil kuruluşunun verilerine göre BCM kaynaklı arızalar ciddi şekilde arttı. 2019-2020 döneminde bu sorun nedeniyle 18 bin 295 yol yardım çağrısı yapılmıştı. Son 12 ayda bu sayı 36 bin 448'e fırladı. Yani tam iki katına çıktı. Bu artışın arkasında iki neden var: araçlar yaşlanıyor ve üreticiler elektronik sisteme daha fazla yükleniyor. Öyle ki BCM arızaları artık far arızalarından daha fazla yol yardım çağrısına neden oluyor. LED farların daha dayanıklı olması bu dengeyi değiştirdi.
Geri çağırmalar da artıyor
Bu sorun sadece yolda kalmakla bitmiyor. Üreticiler, modüldeki hatalar yüzünden araçları servise geri çağırıyor. 2008'de BCM ile ilgili sadece 4 geri çağırma yapılmıştı. Geçen yıl bu sayı 34'e çıktı. Bu yılın ilk 8 ayında bile 28 geri çağırma kayda geçti. Akü, lastik ve motor sorunları hâlâ daha fazla yol yardım çağrısına neden olsa da bu sorunların sıklığı sabit. Elektronik arızalar ise sürekli yükselişte. Uzmanlar, hatalı servis işlemleri ve yazılım hatalarının bu artışta başlıca rol oynadığını söylüyor.
