Otomotiv dünyasının yeni merkezi haline gelen Çin, üretim hacmiyle dünyayı şaşırtmaya devam ediyor ancak işin mutfağında işler pek de yolunda gitmiyor. Dev üreticiler, devasa cirolara rağmen kasalarında neredeyse hiç nakit bırakamıyor.
Çarklar dönüyor ama para kalmıyor
Sektörün toplam geliri yılın ilk beş ayında yüzde 1,4 artsa da kâr oranları yüzde 20’ye yakın eridi. Bugün ortalama 14 bin dolarlık bir araçtan üreticinin cebine kalan net para sadece 210 dolar. Bu durum, otomobil fabrikalarının artık birer teknoloji ve batarya tedarikçisi gibi çalıştığını, gerçek kazancın ise çip ve batarya üreticilerine gittiğini gösteriyor.
Fiyat savaşları çıkmaza girdi
Şirketler pazar payını korumak için yıllardır uyguladıkları fiyat indirimlerinin artık bir işe yaramadığını fark etti. Birçok üretici artan maliyetler nedeniyle zararı durdurmak için fiyatları yeniden yukarı çekmeye hazırlanıyor. Özellikle lityum fiyatlarındaki dengesizlikler ve devlet teşviklerinin önümüzdeki yıllarda bitecek olması, Çinli markaları zorlu bir döneme sokuyor. Bu durum, Türkiye pazarına giren veya girmesi beklenen uygun fiyatlı modellerin gelecekte daha pahalıya satılabileceği anlamına geliyor.
