Toyota, uzun süredir beklenen yüksek performanslı otomobili GRMN Corolla üzerindeki örtüyü kaldırdı. Japon üretici, bu modelle günlük kullanımdan ziyade tamamen pist performansına odaklanan bir mühendislik harikası ortaya koydu. Standart modellerin çok ötesine geçen araç, hem mekanik hem de gövde yapısı açısından ciddi revizyonlardan geçti.
Güç aktarımı ve motor verimliliği
Aracın kalbinde yer alan G16E-GTS motor, Toyota'nın hidrojenli yarış araçlarında edindiği tecrübelerle yeniden elden geçirildi. Mühendisler, motor gücünü korurken tork değerlerini yukarı çekti. Özellikle orta devirlerdeki çekiş gücü artırıldı. Yeni eklenen intercooler püskürtme sistemi ise zorlu sürüş koşullarında motorun ısınmasını engelleyerek tam performansın daha uzun süre korunmasını sağlıyor.
Pist için tasarlanan gövde
Toyota, ağırlığı azaltmak adına aracın arka koltuklarını tamamen çıkardı. Aerodinamik pakette beş farklı seviyede ayarlanabilen devasa bir arka kanat bulunuyor. Kaput üzerindeki havalandırma kanalları ve özel çamurluk çıkışları, aracın hava akışını optimize ediyor. Michelin’in en sert hamurlu lastikleri ve özel dövme jantlarla donatılan araç, yol tutuşu konusunda sınıfının zirvesine oynuyor.
Bu model, Gazoo Racing departmanının bağımsız bir performans markası olma yolundaki en büyük adımı olarak görülüyor. Henüz resmi bir fiyat etiketi açıklanmasa da, standart GR Corolla'nın oldukça üzerinde bir rakamla satışa çıkması bekleniyor. Otomobil tutkunları için bu özel seri, Toyota'nın performans dünyasında ne kadar iddialı olduğunun somut bir kanıtı niteliğinde.
