Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin Girne kenti açıklarında yaşanan ve çok sayıda kişinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan trajik gemi kazasına ilişkin yürütülen adli süreçte yeni bir aşamaya geçildi. Olayla bağlantılı olarak gözaltında tutulan şirket direktörü A.Ö., kaptan M.Ö., ikinci kaptan M.S., baş makinist Z.Ö., ikinci makinist M.G. ile mürettebat üyeleri S.E., K.K., V.H. ve R.İ., tedbirsizlik ve dikkatsizlik sonucu ölüme sebebiyet verme suçlamasıyla dördüncü kez Girne Kaza Mahkemesi huzuruna çıkarıldı. Mahkeme heyeti, soruşturmanın çok yönlü devam ettiğini ve toplanması gereken yeni delillerin bulunduğunu göz önünde bulundurarak, dokuz şüphelinin tutukluluk süresinin yedi gün daha uzatılmasına hükmetti.
Adliye önünde yükselen adalet çığlığı
Mahkeme binasının önü, kazada evlatlarını kaybeden veya yakınlarından haber alamayan ailelerin hüzünlü bekleyişine sahne oldu. Sabahın erken saatlerinden itibaren adliye çevresinde toplanan acılı aileler, polis ekiplerinin aldığı geniş güvenlik önlemleri altında tepkilerini dile getirdi. Şüphelilerin mahkemeye getirilişi sırasında gergin anlar yaşanırken, aileler hem sanıklara hem de onları savunan hukukçulara yönelik sert ifadeler kullandı. İki çocuğunu bu kazada yitiren bir baba, yaşadığı derin acıyı, iki evladımın hesabını kim verecek diyerek haykırdı. Bir başka aile yakını ise kaptanın gözlerinin içine bakarak konuşması gerektiğini vurgularken, bazı vatandaşlar ise sanıkların savunma süreçlerine karşı tepkilerini dile getirdi. Aileler, adalet arayışlarının sonuna kadar süreceğini ve bu davanın takipçisi olacaklarını kararlılıkla ifade ettiler.
Kırık kızak ve teknik ihmal iddiaları
Soruşturma dosyasındaki teknik detaylar, kazanın arka planındaki ihmal iddialarını güçlendiriyor. Mahkemeye sunulan yeni bulgulara göre, geminin 17 Haziran tarihinde su almaya başladığı ve sol ön uç kısmında bir kırık meydana geldiği tespit edildi. Bu kritik hasarın kaptan ve mürettebat tarafından onarılmaya çalışıldığına dair fotoğrafların soruşturma dosyasına girdiği belirtildi. Yapılan tamirin niteliği ve yeterliliği ise şu an soruşturmanın merkezinde yer alıyor. Ayrıca, yardımcı kaptanın yaşanan durumu Türkiye'deki yetkili mercilere bildirdiğini iddia etmesi, sorumluluk zincirindeki kopuklukları da gündeme taşıdı. Geminin seyir defterinin batıkla birlikte denizin derinliklerinde kalmış olması, delil toplama sürecini zorlaştıran en önemli etkenlerden biri olarak öne çıkıyor.
Tersane kayıtları ve eğitim eksikliği mercek altında
Soruşturmanın kapsamı, geminin bakım süreçlerini de içine alacak şekilde genişletildi. Geminin 30 Nisan tarihinde bakımdan çıktığı ve 2 Haziran'da Türk Loydu tarafından sertifikalandırıldığı bilgisi kayıtlara geçti. Ancak 17 Haziran'da ortaya çıkan hasar, bakım süreçlerinin kalitesini tartışmaya açtı. Bu kapsamda, geminin bakım gördüğü Adana'daki tersane de soruşturmaya dahil edildi; tersane çalışanlarının ifadeleri alınırken bakım ve onarım kayıtları titizlikle incelenmeye başlandı. Mahkemede ayrıca, mürettebata verilmesi gereken zorunlu eğitimlerin eksiksiz uygulanıp uygulanmadığı konusu da sorgulandı. Şirketten talep edilen bazı dijital ve yazılı kayıtların teknik sorunlar nedeniyle henüz temin edilememesi, soruşturmanın seyrini etkileyen diğer bir teknik engel olarak kaydedildi.
