Türkiye'nin ulaşım vizyonunda kritik bir dönemeç olarak görülen İstanbul Kuzey Demir Yolu Geçişi Projesi'nde ihale süreci oldukça hareketli başladı. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin alt ve üstyapı işlerinin tasarımı ile yapımını kapsayan ihale kapsamında ilk tekliflerin alındığını açıkladı. Bakan Uraloğlu'nun verdiği bilgilere göre, yerli firmaların yoğun ilgisinin yanı sıra Çin ve İtalya'dan gelen 4 yabancı firmanın da katılımıyla toplam 25 teklif dosyası masaya yatırıldı. Bu durum, projenin uluslararası arenadaki prestijini ve ekonomik potansiyelini gözler önüne seriyor.
Uluslararası finansmanla dev yatırım
Projenin sadece teknik değil, finansal boyutuyla da Türkiye'nin en büyük dış finansmanlı demir yolu yatırımı olma özelliğini taşıdığını belirten Bakan Uraloğlu, süreçle ilgili önemli detayları paylaştı. Toplam 6,75 milyar dolarlık finansman için 6 farklı uluslararası finans kuruluşuyla mutabakata varıldığını hatırlatan Uraloğlu, projenin Gebze-Sabiha Gökçen Havalimanı-Yavuz Sultan Selim Köprüsü-İstanbul Havalimanı-Çatalca güzergahını kapsayacağını ifade etti. Bu devasa bütçe, projenin Türkiye'nin lojistik altyapısına yapacağı uzun vadeli katkının da bir göstergesi olarak değerlendiriliyor.
Teknik detaylar ve devasa mühendislik
İhale kapsamında inşa edilecek hattın teknik özellikleri, projenin zorluk derecesini ve mühendislik başarısını ortaya koyuyor. Toplamda 125 kilometrelik çift hatlı bir demir yolu inşa edileceğini belirten Bakan Uraloğlu, güzergah boyunca 22,4 kilometre uzunluğunda 42 adet köprü ve viyadük ile 59,1 kilometre uzunluğunda 44 adet tünel yapılacağını açıkladı. Bu yoğun altyapı çalışması, İstanbul'un kuzey aksındaki ulaşım ağını tamamen dönüştürecek bir mühendislik harikası olarak planlanıyor. Hattın Çatalca'da yapımı süren Halkalı-Çerkezköy Hızlı Tren Hattı ile entegre olması, ulaşım ağındaki bütünlüğü sağlayacak.
Havalimanları arasında demir yolu köprüsü
Projenin en dikkat çekici sonuçlarından biri, İstanbul'un iki büyük havalimanını ilk kez doğrudan demir yoluyla birbirine bağlayacak olmasıdır. Bakan Uraloğlu, bu bağlantının hem yolcu taşımacılığında yeni bir alternatif sunacağını hem de İstanbul'un genel demir yolu ağını ciddi oranda güçlendireceğini vurguladı. Hattın 7 gün 24 saat kesintisiz yük taşımacılığına imkan tanıması sayesinde Marmaray üzerindeki yük baskısının hafifletilmesi hedefleniyor. Orta Koridor'un kapasitesini artırarak Türkiye'nin uluslararası lojistik ağındaki konumunu pekiştirecek olan bu projenin tamamlanmasıyla, yıllık 33 milyon yolcu ve 30 milyon ton yük taşınması öngörülüyor.
