Türkiye'nin ulaşım ağını güçlendirme hedefi doğrultusunda yürütülen dev projelerden biri olan Mersin-Adana-Osmaniye-Gaziantep Hızlı Tren Projesi'nde çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Ulaştırma ve Altyapı Bakanı Abdulkadir Uraloğlu, projenin tamamlanmasıyla birlikte iki önemli merkez arasındaki ulaşım süresinin 2 saat 15 dakikaya kadar gerileyeceğini duyurdu. Bölge ekonomisi ve sosyal hayatı için kritik bir öneme sahip olan bu devasa yatırım, modern demir yolu teknolojisiyle donatılıyor.
Teknik detaylarla örülü dev ulaşım ağı
Bakan Uraloğlu, projenin teknik kapasitesine ilişkin yaptığı açıklamada, toplam 312,5 kilometrelik hattın saatte 200 kilometre hıza uygun, tamamen elektrikli ve sinyalli bir altyapıyla inşa edildiğini belirtti. Mühendislik harikası olarak nitelendirilen bu güzergah üzerinde 12 tünel, 10 viyadük, 35 köprü ve 21 istasyonun yer alacağını ifade eden Uraloğlu, hattın yıllık 3,1 milyon yolcu ve 37,1 milyon ton yük taşıma kapasitesine ulaşmasının hedeflendiğini vurguladı. Projenin sadece bir ulaşım hattı değil, aynı zamanda bölgenin üretim ve ihracat kapasitesini artıracak stratejik bir lojistik koridor olduğu belirtiliyor.
2027 yılında hizmete girmesi planlanıyor
Çalışmaların mevcut durumu hakkında bilgi veren Bakan Uraloğlu, Mersin-Adana kesiminde yüzde 84,72 oranında fiziki ilerleme kaydedildiğini açıkladı. Tarsus şehir geçişindeki kazı ve betonarme imalatların tamamlandığını, peron yapımı ve hat serim işlemlerinin ise hızla sürdüğünü belirten Uraloğlu, Çukurova Havalimanı bağlantısının üstyapı imalatları ile Seyhan ve Çukurova viyadüklerinin de bitirildiğini kaydetti. Toprakkale-Mamure hattının 17 kilometrelik kısmında üstyapı çalışmalarının tamamlandığı, Nurdağı tünellerinde ise kaplama beton ve flüt imalatlarının sona erdiği bilgisi paylaşıldı. Tüm bu yoğun çalışmaların 2027 yılı içerisinde tamamlanarak hattın hizmete açılması hedefleniyor.
Lojistik ve ticari kapasiteye büyük katkı
Hattın sadece yolcu taşımacılığı değil, yük taşımacılığı açısından da büyük bir potansiyel barındırdığını ifade eden Uraloğlu, Mersin Limanı ile Gaziantep'teki organize sanayi bölgeleri arasındaki lojistik bağlantının bu projeyle çok daha güçlü hale geleceğini belirtti. Bu durumun yük taşımacılığında önemli bir maliyet avantajı sağlayacağını dile getiren Bakan, projenin Kalkınma Yolu ve Orta Koridor üzerinde yer alması nedeniyle Türkiye'nin uluslararası taşımacılıktaki konumunu da pekiştireceğini ifade etti. Hattın devreye girmesiyle birlikte Kafkasya ve Orta Asya ülkeleriyle olan ticari ilişkilerin daha da gelişmesi ve bölgenin küresel lojistik ağındaki yerinin güçlenmesi bekleniyor.
