İstanbul'un ulaşım haritasında yeni bir dönüm noktası olarak görülen Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı'nda heyecan verici bir aşamaya gelindi. Sürücüsüz olarak gerçekleştirilen test sürüşü, sadece teknik bir başarıyı değil, aynı zamanda kentin sosyolojik dokusuna dokunan bir vizyonu da gözler önüne serdi. YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel, 60'ıncı Yıl Parkı İstasyonu'nda düzenlenen törende yaptığı açıklamada, bu hattın sadece bir ulaşım aracı olmadığını, aynı zamanda kentteki eşitsizlikleri gidermeyi hedefleyen bir toplumsal proje olduğunu ifade etti. Özel, büyükşehirlerdeki geleneksel metro anlayışının aksine, bu hattın yoksul semtleri şehrin merkezine ve denize bağlayarak gettolar ile varlıklı mahalleler arasındaki mesafeyi fiziksel ve sosyal olarak kısalttığını belirtti.
Geçmişin beton dökülen projelerinden bugüne
İstanbul'un raylı sistemler serüveninde 2017 yılı, projelerin durdurulduğu ve kamu yararı olmadığı gerekçesiyle beton dökülen bir dönem olarak hafızalara kazınmıştı. Özgür Özel, o dönemde yapılması gereken 10 metrelik hatların bile engellendiğini hatırlatarak, 2019 seçim sürecinde Ekrem İmamoğlu'nun bu hatları tamamlama sözü verdiğini vurguladı. Muhalefet döneminde kaynak yaratılamayacağı iddialarına rağmen, liyakatli bir kadro ve doğru finansal stratejilerle bu engellerin aşıldığını belirten Özel, bugün gelinen noktanın bir inanç ve yönetim başarısı olduğunu dile getirdi. İmamoğlu'nun, İstanbul'un mevcut kaynaklarını verimli kullanarak ve uluslararası finansman arayışlarını başarıyla yöneterek projeleri hayata geçirdiğini ifade eden Özel, bu süreçte karşılaşılan hukuki ve siyasi eleştirilere de rakamlarla yanıt verildiğini kaydetti.
Rakamlarla kıyaslanan hizmet yarışı
Metro inşaatlarının finansman süreçlerine dair yöneltilen eleştirilere de değinen Özel, İstanbul Büyükşehir Belediyesi'nin bütçe yönetimindeki şeffaflığına dikkat çekti. Savcılık makamına sunulan verilerin, dış kaynakların ve yerel bütçenin nasıl bir denge içinde kullanıldığını kanıtladığını belirten Özel, metroların sadece birer inşaat projesi değil, aynı zamanda bir kentin geleceğine yapılan en büyük yatırım olduğunu savundu. Konuşmasında hizmet odaklı bir kıyaslamaya da giden Özel, yıllık ortalama metro yapım hızlarını karşılaştırarak, mevcut yönetimin performansının geçmiş dönemlerle kıyaslandığında ortaya çıkan farkın altını çizdi. Yıllık 14 kilometrelik ortalamanın, İstanbul'un ulaşım sorununu çözme konusundaki kararlılığın bir göstergesi olduğunu belirten Özel, milletin bu veriler ışığında geleceğe dair kararını vereceğini ifade etti.
Kent içi ulaşımda yeni bir sosyolojik yaklaşım
Metro hattının güzergahının stratejik önemine vurgu yapan Özel, ulaşımın sadece bir noktadan diğerine gitmek olmadığını, aynı zamanda fırsat eşitliği yaratmak olduğunu belirtti. Arabası olmayan vatandaşların, öğrencilerin ve işçilerin şehrin merkezine, üniversitelere ve sosyal alanlara hızla ulaşabilmesinin, kentin sosyolojik olarak barışması anlamına geldiğini ifade etti. Bu tür projelerin, şehrin çeperlerinde yaşayan insanların merkeze entegrasyonunu sağladığını ve toplumsal uçurumları bir nebze olsun azalttığını belirten Özel, bu vizyonun sadece bir ulaşım planı değil, bir kentleşme felsefesi olduğunu vurguladı. Test sürüşüne katılan belediye başkanları, muhtarlar ve çok sayıda davetli, İstanbul'un kuzey-güney aksındaki bu kritik hattın tamamlanmasıyla birlikte ulaşımda yaşanacak rahatlamayı yerinde gözlemledi.
