Antalya ile Alanya arasındaki ulaşım çilesini tarihe gömmesi beklenen dev otoyol projesinde hummalı çalışmalar tüm hızıyla devam ediyor. Bölgenin turizm ve ticaret trafiğini rahatlatacak olan bu stratejik güzergahta, tünel kazı çalışmalarında kritik bir eşik aşıldı. Antalya Valisi Hulusi Şahin, bizzat şantiye alanına giderek yerinde incelemelerde bulundu ve projenin mevcut durumu hakkında kamuoyunu bilgilendirdi. Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı ile Karayolları Genel Müdürlüğü'nün koordinasyonunda yürütülen bu devasa yatırımın, belirlenen takvim doğrultusunda 2028 yılına yetiştirilmesi hedefleniyor.
Tünellerde yüzde 80'lik büyük ilerleme
Vali Şahin, incelemeleri sırasında projenin en önemli ayaklarından biri olan tünel inşaatlarında gelinen noktayı paylaştı. Şu an itibarıyla tünel kazı işlemlerinde yüzde 80 oranında bir ilerleme kaydedildiğini belirten Şahin, çalışmaların son sürat devam ettiğini vurguladı. Kamu-özel sektör iş birliği modeliyle hayata geçirilen bu dev otoyol, sadece bir yol projesi değil, aynı zamanda bölgenin ekonomik geleceğine yapılan en büyük yatırımlardan biri olarak görülüyor. Şahin, kısa bir süre sonra vatandaşların bu tünellerden araçlarıyla geçiş yapabileceği günlerin yakın olduğunu ifade ederek, projeye destek veren tüm bakanlıklara ve kurumlara teşekkürlerini iletti.
Viyadükler ve devasa şantiye ağı
Projenin sadece tünellerden ibaret olmadığını, aynı zamanda 16 adet viyadüğün de hızla yükseldiğini belirten Vali Şahin, şantiye sahasındaki yoğun tempoya dikkat çekti. Toplamda 84 kilometresi ana yol ve 38 kilometresi bağlantı yolu olmak üzere 122 kilometrelik dev bir ağdan bahsediyoruz. Bu devasa şantiyede şu an 4 bin 297 personel ile 925 makine ve ekipman aralıksız çalışıyor. Çalışmaların en yoğun döneminde ise bu kapasitenin 6 bin personele ve bin 200 makineye çıkarılması planlanıyor. Vali Şahin'e incelemeleri sırasında Karayolları 13. Bölge Müdürü Hasan Sarıoğlan ve Limak Holding Onursal Başkanı Nihat Özdemir de eşlik ederek teknik detaylar hakkında bilgi verdi.
Ekonomiye ve çevreye dev katkı
Tamamlandığında mevcut D400 karayolundaki yoğunluğu büyük oranda azaltacak olan proje, Türkiye ekonomisine de ciddi bir katma değer sunacak. Hesaplamalara göre, otoyolun hizmete girmesiyle yıllık 23 milyar TL zamandan ve 900 milyon TL akaryakıttan olmak üzere toplamda 23,9 milyar TL tasarruf sağlanması öngörülüyor. Projenin çevreci yönü de dikkat çekiyor; yeni güzergah sayesinde yıllık 47 bin ton daha az karbon salınımı gerçekleşecek. Toplam uzunluğu 9 bin 208 metreyi bulan 5 adet tünel ve 11 bin 932 metrelik 16 viyadüğün yanı sıra, güzergah boyunca 22 köprü, 59 üstgeçit, 43 altgeçit, 363 kutu menfez ve 7 kavşak inşa ediliyor. Bu dev proje, Antalya'nın ulaşım altyapısında yeni bir dönemin kapılarını aralıyor.
