Trabzon'un ulaşım altyapısında devrim yaratması beklenen Güney Çevre Yolu Projesi'nde şantiyelerdeki hareketlilik her geçen gün artıyor. Karadeniz Sahil Yolu üzerindeki, özellikle Akçaabat şehir geçişlerinde kronikleşen trafik yoğunluğunu hafifletmek amacıyla tasarlanan bu stratejik güzergâh, transit geçişleri şehir merkezinin dışına taşıyarak hem zamandan tasarruf sağlamayı hem de bölgedeki yaşam kalitesini yükseltmeyi hedefliyor. Sahada yedi farklı noktada eş zamanlı olarak yürütülen imalatlar, projenin hedeflenen takvime uygun ilerlediğini gösteriyor.
Sanat yapılarında sona doğru yaklaşılıyor
Projenin 16,5 kilometre uzunluğundaki 1. etabı, Mersin Mahallesi'nden başlayarak Kavaklı ve Düzköy'ün kuzeyinden geçip Sera Gölü Kavşağı'nda nihayete erecek şekilde planlandı. 2x3 şeritli ve 32 metre genişliğindeki bölünmüş yol standardıyla inşa edilen bu devasa arterde, sanat yapıları olarak adlandırılan köprü ve menfezli geçişlerin yapımında önemli bir mesafe kat edildi. Mersin Mahallesi ile Sera Vadisi arasındaki bölgede çalışmaların büyük bir kısmı tamamlanma aşamasına gelirken, tünel portal imalatlarının da büyük bölümü bitirilmiş durumda. Kazı ve destekleme çalışmalarının sürdüğü tüneller, projenin tamamlanması için en kritik halkayı oluşturuyor.
Düzköy Kavşağı projenin kalbi konumunda
Akçaabat Belediye Başkanı Osman Nuri Ekim, projenin mevcut durumuna ilişkin yaptığı değerlendirmede, inşaat sürecinde herhangi bir aksaklık yaşanmadığını vurguladı. Çalışmaların odak noktasının şu an için Düzköy Kavşağı olduğunu belirten Ekim, diğer bölümlerdeki imalatların büyük ölçüde nihayete erdiğini ifade etti. Kavşak noktasındaki yoğun çalışma temposu, projenin geri kalan kısımlarıyla entegrasyonu açısından büyük önem taşıyor. Tünel çalışmalarının da tamamlanmasıyla birlikte, Güney Çevre Yolu'nun transit trafiği tamamen üstlenmesi ve şehir içi ulaşımı rahatlatması bekleniyor.
Şehir içi ulaşımda entegrasyon dönemi
Güney Çevre Yolu'nun sadece bir yol değil, aynı zamanda şehrin ulaşım ağını birbirine bağlayan bir omurga görevi göreceğini belirten yetkililer, projenin tamamlanmasıyla birlikte Pulathane Bulvarı ve sahil yolunun daha verimli kullanılacağını öngörüyor. Şehir içindeki trafik yükünün yönetilebilir seviyelere çekilmesi için bu üç ana arterin birbirine entegre edilmesi büyük önem arz ediyor. Toplamda 14,35 kilometre uzunluğunda yedi adet çift tüp tünel, 878 metre uzunluğunda yedi viyadük ve yan yollarla birlikte inşa edilen on köprü ile donatılan bu güzergâh, tamamlandığında Trabzon'un ulaşım haritasını kökten değiştirecek. Transit trafiğin şehir merkezinden çekilmesiyle birlikte, özellikle kavşaklardaki yoğunluğun azalması ve sürücülerin daha konforlu bir ulaşım deneyimi yaşaması hedefleniyor.
